AP RACING CP5200システムキット

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ブレーキングが楽しくなる

ブレーキペダルとキャリパーが、金属の棒でつながっているような感触がありがたい。
踏めば踏んだだけ効く、緩めれば緩めただけ効かなくなる。
それこそが高性能ブレーキの基本かつ、難しさ。
一度体感すれば楽しくて仕方ない。

CP5200キャリパーは、レース用PRO5000キャリパーをベースに、ストリート対応するためにダストシールが装着されたモデルで、基本性能はPRO5000キャリパーと変わりの無い高性能4POTキャリパーです。
コントロール性能を重視したピストンサイズと配列になっているために、ブレーキングコントロールは非常にしやすく、ストリート、サーキットを問わずに安心して使用できます。
ローターは軽量化を追求しGARLANDの2ピースタイプとしています。
ベルハット部分は超超ジュラルミンを切削加工しつつ、CAE解析を基にした細かい軽量化を施し、同サイズの1ピースローターと比較し、3kg程度の軽量化を果たしています。
ばね下重量の3kg低減は魅力ではないでしょうか?

パッドの表面をきれいに保つための、スリットはカーブタイプを採用し、パッドうねり音を低減しながら、本来のクリーニング性能も発揮しています。
オプションでストレートタイプ、スリット無しも選択可。
ローターとベルの結合は、完全剛結しないフローティングタイプとています。
このタイプはその遊びを有効に利用して、車両が持つハブガタや、路面からの入力をいなすことが出来ます。
ローターはハブとホイールに装着されるので、タイヤからの大きな入力があると、ナックルに固定されているキャリパーと直角を保てずに、ジャダーやペダルフィールの悪化につながってしまいますが、フローティング構造にする事で効果的にこれらを低減する事が出来ます。

フローティングの弱点はカタカタという異音ですが、専用の防止スプリングを導入することで、「ほとんど無い」レベルまで低減させることに成功しています。
200-150-bracket キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は慎重になります。しかし、ボテボテに重くては興ざめ…。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
CP5200 システムキット キット税抜価格
330mmローター付きキット 435000円
305,315mmローター付きキット 425000円
製品構成
APレーシング CP5200キャリパーx2、ガーランドフローティング式ローターx2、フェロードDS2500パッド、キャリパーブラケット、その他ボルト類
ラインナップ
メーカー 車種 型式 ローターサイズ 備考
BMW 3シリーズ E46 332x32mm
E36 332x32mm
E30 受注生産
M3 E46 332x32mm
E36 332x32mm
E30 305x28mm 315x32mm選択可
MINI R50系 332x28mm 332x32mm選択可
R55系 332x28mm 332x32mm選択可
R56系 332x28mm 332x32mm選択可
R60系 332x28mm 332x32mm選択可
ALFA ROMEO 147 TS 332x32mm
156 V6 332x32mm
TS 332x32mm
GTV V6 332x32mm
TS 332x32mm
RENAULT クリオV6 332x32mm
TOYOTA 86 ZN6 332x32mm
NISSAN シルビア S15 332x32mm
フェアレディZ Z32 332x32mm
スカイラインGTR ハコスカ 選択可能
ケンメリ 選択可能
MAZDA RX7 FD3S 332x32mm
SUBARU IMP GRB 332x32mm
GDB 332x32mm
BRZ ZC6 332x32mm
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